浮躁，是目前存在于各行各业的普遍现象。就拿汽车圈来说，品牌在推出新车型时总喜欢搞出很多新鲜花样，来给自己的产品“加码”，不论是小改款、中期改款还是大改款，似乎都用上了最新最前沿的科技。其背后的目的也很明显——给自己套上“主角光环”，制造噱头刺激消费。

然而，这些所谓的高科技功能、配置真的就那么有必要吗？论哥今天就挑几个个人认为相当鸡肋的配置和大家聊聊。

分区空调顾名思义是指在一个车厢内可以独立调节不同温度的区域，比如双区空调可以独立调节车内左右两侧空调的温度，而四区空调的前后排、左右侧的温度都可以分别独立调节。

从原理来看，不同区域的温度控制需要空调制冷系统和采暖系统的相互配合，由负责各个区域的温度风门翻板控制的冷风和热风混合比例，从而实现对该区域的温度控制，再利用鼓风机将不同温度的空气从布置在车内复杂的风道，吹到各个出风口，是一项成本较高的配置。

但即使是一辆再大的车，车内空间也不过那么几平方米，在这么小的环境里进行温度分区，再加上本身车内的空气也在循环，温度很快就会变得一致。

同时对于消费者的使用逻辑而言，当觉得空调过冷过热时一般会选择用调节风量的方式来改善，而不是想要单独调节温度，并且驾驶位吹冷风副驾驶要开暖风的情况也不那么多见吧，是要实力演绎“一个像冬天、一个像夏天？”

不知道各位有没有一个习惯，就是上车启动时，如果有发动机启停，就会在第一时间关掉。

否则当你来到红绿灯口，一脚刹车下去，车子无声无息地进入自动启停的模式，但再次启动时动静非常大，在你毫无准备的时候发动机和车身一起突然抖动，把你吓一跳。

又或者说在你倒车入库时，一不小心刹车踩深了，发动机就停了运作，需要再次激活；特别是在拥堵的城市道路，走走停停的顿挫本来就闹心，突然介入的自动启停，让你在起步时慢了别人一截，然后被插队狂徒挤到了你前头……

在别的国家论哥不好说，至少对于国内消费者而言在实际用车中，因为道路交通状况和各家技术差异等因素，“自动启停”显得异常水土不服。

至于为什么这项功能在当今的汽车市场会成为标配的功能之一，当然主要出于品牌节油减排的目的，满足日益苛刻的环保法规，说白了就是汽车厂商面对各国严格的排放和燃油经济性的“作弊”手段，

车载无线充电也是近年来发展起来的一个新技术，在这个智能手机电池技术发展跟不上节奏的情况下，随时随地给电池充电成为人们拥有安全感的极大利器。而车载无线充电让你可以更加优雅的充电了，上车后只需要将手机放在特定的位置，手机自动就开始充电，想想都感觉很有逼格，一路上妈妈再也不用担心手机没电了。

但仔细想一想，先不论有多少车主的手机支持无线充电功能，即使支持无线充电，在驾驶时也免不了需要操控使用导航之类的功能，而无线充电设置的地方一般在中控台下方，想要边充电边使用几乎是不可能的。再加上在无线充电时，该储物格必须要保持“空旷”的状态，毕竟一些厚点的手机壳都会阻碍无线充电的功能，这样的设置相当于舍去了车内为数不多的比较顺手的储物空间，想来想去，还真不如一根电源线来的实在。

不知不觉，自动泊车系统成为当下众多新车的标配。特别是对于很多刚开上车的新手来说，把车顺利地停进车位的确是一个“技术活”，自动泊车的出现仿佛成为了他们的救星。

只是从这项功能本身来看，它的技术还未达到一个相对成熟、随心所欲的地步。比如对于车位长宽要求高；在道路繁杂，车位紧缺的大都市里，就自动泊车那几个固定模式而言，或许你也不敢从容不迫的放手，让系统自己“盘”它。

就算是它能做到万无一失，想要顺利的停进一个车位，自动泊车需要花费的时间也会在1分钟甚至更久，在你的身后或许会传来此起彼伏的喇叭声。所以总结一下这项功能目前的现状就是困难的停车位无法使用，宽敞的车位不如自己停来得便捷，在无人驾驶技术还没有完全普及的今天，开车这件事确实没多少的捷径可走，与其花大价钱去买搭载自动泊车的车型，不如自己夜深人静时多在车库练练技术……

写在最后：论哥倒不是拒绝时代前进的步伐，只是厂家们应该去思考：你们认为用户需要的新技术和新功能，是否真的就是用户需要的？或者，你们现在所能够提供的新技术或者新功能，虽然戳到用户痛点，但是否解决了用户的痛点？

毕竟好的科技是在人们感觉不到科技存在的同时，潜移默化的改变我们的生活。科技在发展，但如何下沉到用户体验的提升仍旧是一门学问，并不是粗暴的植入，而是巧妙的渗入。