就在前几日，仅上任不到一年半的马仿列，在距离正式退休日仍有半年时，宣布辞去包括北汽新能源总经理在内等职务。

“就是个人原因，临近退休，继续以专家顾问身份留任。”6月9日，北汽新能源公关部人士对时代周报记者表示。

2019年2月，在将北汽新能源带上A股市场的半年后，原总经理郑刚宣布离职，马仿列接过帅印。然而，北汽新能源却一直处于销量下滑、盈利难解等转型阵痛中，反映到二级市场上，其股价、市值表现不容乐观。

“郑刚将北汽新能源带到的高度，对任何继任者来说压力都非常大。”6月9日，资深汽车行业分析师任万付在接受记者采访时表示，后补贴时代的新能源汽车市场，个人车主份额增加，细分市场竞争愈发激烈，产品品质问题成为消费者购车的重要参考。北汽新能源已经不能躺在功劳簿上，需要在产品品质方面下苦功夫，方能重新赢得消费者的认可。

据北汽蓝谷（600733.SH）董事会披露，马仿列今年已60岁，临近退休，加上长期高负荷运转和工作强度，近期身体健康状态不佳。

2019年2月，马仿列接棒同样因身体等个人原因辞职的郑刚，担任北汽新能源党委副书记、总经理职务。

彼时，北汽新能源正处于转型的十字路口，在新能源汽车补贴退坡、车市竞争加剧等市场挑战下，2019年，北汽新能源全年销量15.06万辆，未完成22万辆的年销量目标。

在连续7年纯电动汽车销量第一的光环背后，销量同比下滑4.69%，与2018年53%的增长率相比，不可同日而语。

据中汽协公布的最新销量数据，今年5月，我国汽车产销同比均呈两位数增长。不过，车市整体回暖情况下，北汽新能源未见跟上节奏。

在时代周报记者统计包括长安、长城等9家上市车企数据中，北汽新能源5月销量仅2106辆，同比暴跌76.6%。前五月累计销量11692辆，同比暴跌70.09%。两项数据的增速皆垫底。

一方面，据北汽新能源今年1月15日发布的“2029计划”显示，接下来，其将打造3个以上电动汽车专属平台，开发10余款新能源汽车产品系列，40余款全新产品。

另一方面，近日，北汽集团党委副书记、总经理张夕勇表示，北汽汽油车和北汽新能源车将并网销售，并将成立北汽集团销售公司。此次并网销售落地，将有利于北汽品牌接下来的市场推广计划。

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